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1、項目概述

北京新機場東航基地項目總投資132億元，用地面積約930畝，由核心工作區(qū)、生活服務區(qū)、機務維修及特種車輛維修區(qū)、航空食品及地面服務區(qū)、貨運區(qū)組成，其中600余畝位于北京市大興區(qū)。根據(jù)《東航北京新機場主基地建設合作框架協(xié)議》，東航集團與北京市大興區(qū)人民政府將以政企共建的新模式，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推進東航北京新機場建設項目，確保工程建設始終保持良好、有序、高效態(tài)勢，同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

2、工程架構(gòu)與信息協(xié)同

建立項目BIM實施組織架構(gòu)：為更好的推進北京新機場東航基地項目的工程信息化的實施工作，東航投資于2017年設立BIM 管理中心，主要負責制定企業(yè)BIM發(fā)展規(guī)劃與管理制度、編制BIM技術(shù)標準、項目級BIM應用落地審查、內(nèi)部技術(shù)培訓、以及企業(yè)內(nèi)部業(yè)務需求調(diào)研與研發(fā)跟蹤等工作。BIM 管理中心派專人進駐北京新機場東航基地項目指導、協(xié)助現(xiàn)場的管理工作。

信息數(shù)據(jù)的協(xié)同共享：北京新機場東航基地項目的整個建設過程是以BIM 技術(shù)為三維數(shù)據(jù)基礎，通過云端科技手段實現(xiàn)設計、施工各參建單位之間的工程數(shù)據(jù)串聯(lián)與共享，使東航基地四大地塊在建筑生命周期不同階段的數(shù)據(jù)得到整合與管理，實現(xiàn)東航一個項目部對4家設計單位，5家施工總包單位聯(lián)合管理與協(xié)同工作。BIM 技術(shù)具有單一工程數(shù)據(jù)源，可解決分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致性和全局共享問題，支持建設項目生命期中動態(tài)的工程信息創(chuàng)建、管理和共享。對此東航投資BIM 管理中心面對項目眾多的數(shù)據(jù)資料，積極采用協(xié)筑云技術(shù)，結(jié)合企業(yè)原有管理平臺（OA 系統(tǒng)和明源ERP 系統(tǒng)），探索、研發(fā)基于云端科技與管理系統(tǒng)的專項數(shù)據(jù)推送、存儲、批復、共享。

航食區(qū)項目管理組織架構(gòu)

數(shù)據(jù)交互與協(xié)同：在整個項目的實施過程中，模型需要被多款軟件，多次使用以便于BIM 創(chuàng)造更多新的工程價值，同時，模型的信息數(shù)據(jù)在頻繁的導入導出過程中的接口數(shù)據(jù)標準化成為數(shù)據(jù)實現(xiàn)協(xié)同共享的關(guān)鍵。IFC（Industry Foundation Classes）標準是IAI 組織制定的建筑工程數(shù)據(jù)交換標準，在全球得到廣泛應用和支持。東航投資BIM 中心聯(lián)合廣聯(lián)達在此理論基礎之上，利用IFC 技術(shù)實現(xiàn)MagiCAD 與BIM5D平臺建筑信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

3、信息技術(shù)標準與應用管控

信息模型技術(shù)標準：東航投資依據(jù)國家住建部發(fā)布的《建筑信息模型應用統(tǒng)一標準》、《建筑信息模型施工應用標準》等系列規(guī)范，結(jié)合企業(yè)自身管理特點，編制符合機場基地建設需求及流程要求的信息標準。標準主要包括：信息化（BIM）實施規(guī)劃、信息協(xié)同與流程設置、信息數(shù)據(jù)（BIM）執(zhí)行標準、信息化工程保障措施等。根據(jù)各個建設階段的關(guān)注重點對建筑工程數(shù)據(jù)的建立和使用提出了詳細的要求。

圖紙管控與數(shù)據(jù)分析：東航投資BIM管理中心要求項目參建單位改變以往的模型拆分模式以及模型深度標準，采用模型深度與設計圖紙掛鉤的管理辦法，實現(xiàn)二維CAD與三維Revit模型相互整合的管理辦法。豐富項目瀏覽器的設置，使得包括詳細節(jié)點大樣圖在內(nèi)的所有設計圖紙均能在模型中對應三維信息。同時，東航投資將模型工作前置到初步設計階段，將后續(xù)的設計問題用三維形式提前預判，減少后期施工圖設計時的工作反復。

                                                                                          航食區(qū)模型出圖

北京新機場東航基地將設計圖紙以及相關(guān)各階段的評審意見上傳至協(xié)筑云，以云端技術(shù)對設計圖紙進行版本管控以及設計疑問的在線答疑工作，并且在不同階段將各專業(yè)的設計疑問進行數(shù)據(jù)匯總與分析，實時了解項目各標段的設計推進質(zhì)量，對設計周期進行預判。

                                                                                                設計質(zhì)量分析

為加強對設計質(zhì)量的管控，東航投資組織召開施工圖評審會，并要求各專業(yè)設計負責人直接使用BIM設計模型匯報設計成果，直接用三維模型展現(xiàn)設計方案和施工做法。在此形式下，模型與出圖進度基本保持一致（相差5天），極大地促進了設計師與建模人員深度融合，圖紙和模型質(zhì)量得到了極大提高。

基于BIM 技術(shù)的施工管控：使用BIM 5D 平臺，實現(xiàn)監(jiān)理例會在線匯報，各管理部門可隨時查看施工進度、質(zhì)量安全問題，協(xié)調(diào)資源配置。

核心區(qū)進度匯報

4、創(chuàng)新技術(shù)

BIM+云平臺，實現(xiàn)在線協(xié)作、圖紙審批及資料管理：建立由東航投資公司、項目部、設計院、施工總承包單位、監(jiān)理公司組成的虛擬辦公云平臺，在網(wǎng)頁端和手機端共享圖紙、三維模型、工程資料等文件，實現(xiàn)圖紙在線瀏覽、分發(fā)和批注。

BIM +無人機+點云，實現(xiàn)土方平衡計算：使用無人機航拍技術(shù)拍攝施工場地原始地貌，生成點云模型，再結(jié)合Revit 軟件建立基坑模型，計算土石方挖填方量并出具三維圖紙，快速協(xié)助審算管理部完成了土方平衡計算。

                                                                                                              機務區(qū)點云模型

BIM +移動端應用，實現(xiàn)跨區(qū)域管理：在施工過程中，使用手機、IPAD等移動端，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門的信息交流，溝通、協(xié)同和管理工作，方便管理層及時掌握現(xiàn)場情況。

如何做到BIM技術(shù)為建設方所用，將BIM落實到各專業(yè)技術(shù)部門或項目部中？東航投資在BIM技術(shù)的標準產(chǎn)品應用以及工程需求調(diào)研的基礎上，積極創(chuàng)新研發(fā)符合自身特色的系統(tǒng)流程。獨立創(chuàng)新或更正八項專業(yè)技術(shù)系統(tǒng)管理流程，十幾項流程子系統(tǒng)，設計三種云端文件樣式。東投BIM管理中心積極編制《東投BIM管理規(guī)范》，創(chuàng)建適用于機場建設的BIM標準和技術(shù)規(guī)范，豐富Revit的設置與CAD的結(jié)合。同時，東投BIM管理中心為廣聯(lián)達產(chǎn)品提出多項前瞻性的研發(fā)需求，使其能夠針對機場建設項目更為落地。

5、成果與成就

優(yōu)化企業(yè)項目管控模式：企業(yè)在原有的設計管理、成本管理、進度管理、合同文本標準基礎上，嵌入BIM 管理過程和關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，優(yōu)化完善各部門業(yè)務流程和管理規(guī)范，實現(xiàn)BIM 技術(shù)與建設管理工作在設計優(yōu)化、合約管理、施工管控方面的深度融合。

設計質(zhì)量大幅提高：由于航空產(chǎn)業(yè)的特殊性，項目設計受到限高控制、功能調(diào)整、工藝設計等特殊要求的影響，因此從擴初階段即開始建立模型與設計圖紙同步機制，實現(xiàn)了對設計圖紙的提前糾錯和優(yōu)化。

提高預算編制準確性：通過BIM 模型發(fā)現(xiàn)圖紙缺漏項等問題，提高了清單編制的效率和準確性，使總投資額在預算控制范圍內(nèi)。

困難與挑戰(zhàn)：作為建設單位，需同時對接多家設計公司和施工總承包單位，各公司BIM 應用水平參差不齊，對圖紙和業(yè)主的關(guān)注重點理解不到位，給BIM 質(zhì)量管理帶來極大困難。東航投資堅持BIM前置和事中控制的原則，在前期反復與各公司溝通建模標準和模型深度，每月定期檢查模型質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題并匯總成評審意見交由建模團隊修改，在過程中不斷糾偏，使模型緊跟設計與施工進度，保證BIM 成果能及時應用到生產(chǎn)過程中。

6、結(jié)語

近年來隨著BIM 的大力推廣，越來越多的業(yè)主認識到BIM 技術(shù)對建筑業(yè)的影響，期望將BIM 技術(shù)切實、有效地應用到項目管理過程中。東航投資堅持讓BIM 回歸工程本身，堅持BIM為我所用的原則，把BIM融入甲方管理中，利用甲方自身的BIM管理優(yōu)勢，把BIM 工作重心放到與工程各個環(huán)節(jié)的結(jié)合上，無論是利用BIM 模型參與設計評審會還是召開監(jiān)理例會，都力求使BIM 能夠參與到整個生產(chǎn)過程中。在效益上實現(xiàn)了管理流程優(yōu)化、資源信息整合的目的，提升了工程全局把控能力和管理效率。這種探索信息化實施路徑和管理手段的方式，對其他企業(yè)也具有參考意義。