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作為2016年博鰲亞洲論壇的重點(diǎn)配套項(xiàng)目，博鰲機(jī)場(chǎng)用時(shí)10個(gè)月建造完成，建造速度快于國(guó)內(nèi)同類工程一倍以上。工程周期緊縮，項(xiàng)目定位提升，博鰲機(jī)場(chǎng)全建設(shè)期借助BIM技術(shù)呈現(xiàn)高質(zhì)、高效的工程業(yè)績(jī)，為BIM時(shí)代的機(jī)場(chǎng)建造提供數(shù)據(jù)參考。

項(xiàng)目介紹

博鰲機(jī)場(chǎng)選址于瓊海市中原鎮(zhèn)，項(xiàng)目占地2732畝，配套建設(shè)通信、導(dǎo)航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等輔助生產(chǎn)設(shè)施，可?？坎ㄒ?37、空客A320等大中型飛機(jī)。計(jì)劃年旅客吞吐量可達(dá)48萬(wàn)人次，年郵吞吐量1440噸。主體工程投資11.27億元，包含配套工程及征地拆遷安置費(fèi)用總投資19.1億元。

工程難點(diǎn)

1.工期緊縮，力保高效、高質(zhì)

博鰲機(jī)場(chǎng)自2015年3月19日開(kāi)工至建造完成，全建設(shè)期僅10個(gè)月，較國(guó)內(nèi)同類工程縮短58%。這一速度五一創(chuàng)造了世界民航建設(shè)史上的奇跡，也為全程的質(zhì)量把控提出了超高要求。自方案設(shè)計(jì)至工程竣工，建設(shè)周期數(shù)倍緊縮，流程監(jiān)管需要在多方協(xié)作、數(shù)據(jù)互傳、成本把控、質(zhì)量審核等方面做出全新突破，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工藝與新興技術(shù)的有效融合，探索民航建造的新時(shí)代模式。

2.定位高、調(diào)整多、數(shù)據(jù)更新需步步跟進(jìn)

基于博鰲機(jī)場(chǎng)的工程定位高度，項(xiàng)目將于全建設(shè)期接受各方領(lǐng)導(dǎo)的多次觀察。方案臨時(shí)調(diào)整頻次高于同類工程，建設(shè)期內(nèi)的圖文數(shù)據(jù)量成倍激增，全程數(shù)據(jù)管控與后期管理對(duì)接將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3.后期運(yùn)維管理，數(shù)據(jù)龐雜、難度較高

博鰲機(jī)場(chǎng)的BIM技術(shù)配合將于后期進(jìn)展至運(yùn)維管理階段。相比于公建項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)量更為繁雜，管控需求也更為精準(zhǔn)。如何挖掘博鰲機(jī)場(chǎng)的BIM數(shù)據(jù)價(jià)值，與機(jī)場(chǎng)的日常維護(hù)形成良性數(shù)據(jù)互動(dòng)，打造獨(dú)具機(jī)場(chǎng)管理特色的BIM運(yùn)維管理系統(tǒng)，將是后期工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)所在。

BIM技術(shù)應(yīng)用 

1.標(biāo)準(zhǔn)制定

為有效整合項(xiàng)目各參與方的工作成果，完成各階段數(shù)據(jù)的順利銜接，BIM團(tuán)隊(duì)特于工作初期制定包含建模深度、命名規(guī)則、扣減標(biāo)準(zhǔn)、出圖規(guī)范、交換格式等在內(nèi)的BIM工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與管理制度，規(guī)范各流程工作細(xì)節(jié)，提升協(xié)同工作效率與質(zhì)量。

2.模型創(chuàng)建

創(chuàng)建包含全功能用房在內(nèi)的總場(chǎng)區(qū)模型，為各期方案交底、流程配合、現(xiàn)場(chǎng)審議、領(lǐng)導(dǎo)視察等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供第一手基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁因溝通信息偏差所引生的二次返工，提升工作效率，降低人、材成本。

3.管線綜合

本工程機(jī)電模型的創(chuàng)建無(wú)設(shè)計(jì)CAD標(biāo)高參考信息，管線深化及因各次變更所產(chǎn)生的系統(tǒng)更改均由BIM團(tuán)隊(duì)同步完成。這一工序變化，雖弱化了傳統(tǒng)意義上的模型碰撞對(duì)原始設(shè)計(jì)方案的審核意義，卻對(duì)深化質(zhì)量提出了更高要求。

此階段的管線調(diào)整，即需充分理解并遵守各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范、保留原始設(shè)計(jì)意圖，又需兼顧現(xiàn)場(chǎng)條件與操作空間，確保模型瑣事方案的施工可行性，順利承接設(shè)計(jì)、施工兩流程間的信息互傳，提升單位時(shí)間內(nèi)的模型所產(chǎn)出效益，做到一步到位、無(wú)推翻重建。

4.精裝配合

創(chuàng)建航站樓全區(qū)域精裝模型，可視化呈現(xiàn)具有濃郁地方特色的裝修風(fēng)格，為方案審定、路線導(dǎo)航及后期運(yùn)維管理提供精準(zhǔn)的基礎(chǔ)資料

5.路線漫游

三維動(dòng)態(tài)展示非論壇期、論壇期的政要、VIP、游客進(jìn)、出港行進(jìn)路線，對(duì)比并確認(rèn)人流線路、室內(nèi)格局的優(yōu)化方案，為后期導(dǎo)航及安保管理提供虛擬空間參考。

6.4D施工模擬

在BIM模型中加入進(jìn)度計(jì)劃要素，實(shí)現(xiàn)工程施工進(jìn)度的4D可視化模擬與動(dòng)態(tài)管理，為博鰲機(jī)場(chǎng)施工進(jìn)度管理提供有序、精準(zhǔn)的建造數(shù)據(jù)，發(fā)揮資源調(diào)度優(yōu)勢(shì)，降低現(xiàn)場(chǎng)管理管控風(fēng)險(xiǎn)。

7.機(jī)場(chǎng)管理方案模擬優(yōu)化

人流管理、物流管理、燈光管理、航班管理等是機(jī)場(chǎng)工程獨(dú)具特色的管理內(nèi)容。將BIM技術(shù)所營(yíng)造的虛擬仿真環(huán)境與機(jī)場(chǎng)自身管理需求相結(jié)合，為業(yè)主、施工方、監(jiān)理方、運(yùn)營(yíng)方提供更為直觀的流程方案演示，強(qiáng)化對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的排查力度，確保方案實(shí)施的科學(xué)性、優(yōu)質(zhì)性與實(shí)用性。

本文重點(diǎn)闡述了博鰲機(jī)場(chǎng)BIM工作相關(guān)成果。在極短工期內(nèi)，BlMI團(tuán)隊(duì)完成了包含方案規(guī)劃、模型創(chuàng)建、精裝配合、路線漫游、4D施工模擬等多項(xiàng)技術(shù)配合，為博鰲機(jī)場(chǎng)的順利竣工全程護(hù)航。